Само след няколко дни - на 26 април, от 18 ч. започва най-голямото рали в България - Рали спринт Варна!

В първото от официалните състезания в шампионата на рали спринт у нас – Варна 2014 г., след петгодишно прекъсване варненският АРТ рейсинг  пилот Йордан Атанасов отново ще се впусне по трасето на легендарното рали "Албена", последното издание, на което беше преди  тринадесет години.


Отбелязва се огромен интерес към надпреварата от страна на състезатели и фенове. Рекорден брой - 49, ще са екипите, регистрирали заявка в секретариата на рали спринт „Варна” от екипажи, които имат желание да стартират в надпреварата. Този бройка е рекордна за българския рали шампионат в последните 5 години и показва високата оценка на състезателите за варненския кръг от шампионата по автомобилизъм, а и това, че  има огромен интерес от публиката за такъв вид спортни състезания.

Голямата атракция ще бъде заводската Шкода Фабия WRC., която ще управлява варненският ас в рали състезанията Йордан Атанасов, това е същият автомобил, който преди две седмици донесе победата на чеха Карел Трънени в 33-тото издание на Валашка рали.

Варненската публика имаше възможност да наблюдава подобен автомобил в последното издание на рали „Албена“... Звучи като спомен от преди десетина години, когато най-авторитетното българско рали – „Албена“, се провеждаше по черноморското крайбрежие. Римейк на малка част от състезанието ще бъде рали спринт „Варна“, който ще се състои на 26 и 27 април. И на който ще видим истинска Skoda Fabia WRC, някога управлявана от заводския пилот на Skoda Тони Гардемайстер.


„Това си е желание, от което нито един пилот не може да избяга – казва Данчо Атанасов. – Винаги съм искал да карам WRC и сега най-после ще  имам това щастие да седна в такъв автомобил по време на състезание. Събирах средства сам, за да осъществя тази си мечта и за нея тренирам неуморно през последните два месеца. За да осъществя тази мечта, много ми помогна Петър Гьошев – с връзките си по наемането на колата, с познанствата си. И сега, по време на рали спринт Варна, ще бъде до мен, за да ми помага.“

На дясната седалка до Данчо ще седне неговият добър приятел, но и перфектен навигатор Димитър Спасов (навигатор на Петър Гьошев, изключително близък до тандема на „Престиж рали тим“, записва последното си участие в състезание през 2009 г. на затворен маршрут „Варна“ с Punto-то на  Пламен Стайков и оттогава не се е качвал в състезателен автомобил).

Автомобилът е нает от чешкия тим Profiko и ще пристигне във Варна в четвъртък, след като измине на платформа дългия път от Пилзен. На отсечката „Добрина“, позната от рали „Албена“ (близо до Провадия), екипът ще тества автомобила в рамките на 60-70 км още в петък.  Средствата за участието са осигурени почти изцяло от Атанасов, подкрепа като спонсор оказва единствено хотел „Графити“.

Тези факти и огромният интерес на феновете към бързите, красиви и опасни коли провокира екипа на Ydara.com да се срещне с бележития  варненски рали състезател Йордан Атанасов.


Визитка:
Йордан Атанасов е роден на 12.11.1975 г. във Варна. Скорпион. Женен с две деца. Състезава се от 1997 г.с ВАЗ 2107 с навигатор Добромир  Филипов. От 1998 г. е с ко-пилот Янаки Янакиев (роден на 15.09.1970 г. във Варна). Състезава се от 1995 г. като навигатор на Милен Янакиев, а  от миналата година е с Й. Атанасов.

Йордан Атанасов започва своята кариера през 1997 г. с Лада. През 1999 г. става шампион на страната ни в клас А5. През 2007 г. е шампион в клас N3. През 2004 г. заема второ място в пистовия шампионат у нас.



- Какво различава добрият шофьор от добрия рали състезател? - питаме иначе изключително спокойния, елегантенq красив и усмихнат варненец (а ние си представяхме опасен, буен и леко грубоватичък тип).

- Психика, кондиция и специални тренировки. Има много добри шофьори, но не е достатъчно да си навъртял много километраж и години зад волана, за да седнеш зад пилотското кормило в рали състезание. Трябват и много други умения, включително и усилена техническа и физическа подготовка, но и доста работа, за да успее човек да събере средствата, за да осъществи мечтата си.

Трябва да си много куражлия или как да го кажа... да си преодолял чувството си за самосъхранение, за страх, за да имаш смелостта, но и  умението да преминеш предела на нормалната скорост и да подчиниш едни от най-бързите коли в света. Да мога да участвам с една такава  изключителна кола като Fabia WRC е голямо предизвикателство и сбъдната мечта за мен - допълва Данчо.

- От кога датира мечтата ти да обуздаваш силата на бързите коли?
- Не зная... сигурно покрай рали "Албена", което като деца сме гледали... Някой се запалва по футбол, други по автомобилизъм, трети по шах...

- И веднага да те попитам: като малък кротко дете ли беше, защото ми се струва, че да се влюбиш в автомобилизма (което за мен си е доста  крейзи) се иска много кураж и непокорство.
- Бил съм кротък, да! Е, понякога и бели съм правил... вземах ключа на баща ми и колата от гаража без той да знае... после той  разбира... разбира се, едно време нямаше такова натоварване на пътищата, колите бяха бавни... Днес това не го препоръчвам на никого.

- Какво е  толкова специалното на тази Skoda Fabia WRC, по която всички толкова много говорят и въздишат?
- Защо е толкова специална ли? Тя наистина е много специална, с богата история! Победител! Колата е от ранга WRC. Това са коли, които се  карат предимно в световния рали шампионат, заводска направа коли, т.е това е кола, подготвена от завода на "Шкода". Направена е от специален екип от специалисти. По нея няма нито един тампон, всичко е на твърди връзки, има специално превключване на скоростите от волана, всички части - носачи, деферинциали... са подсилени, много здрави, от специална стомана и поради това много скъпи. WRC са едни от най-скъпите състезателни коли в света.
Имах мечтата да карам такава кола от доста години, но някак си не ми се вярваше, че ще дойде момента да се кача в нея - WRC. Заделях  средства един ден да наема колата и ето, оказа се, че тази година Варна ще бъде кръг от рали спринт на националния шампионат и за нашия град решихме да я докараме.

Преди това чешки автомобил от тази категория, но Октавия, караха по време на рали България братята Ясен и Дилян Попови. Фабия-та на Трънени е със заводски номер 10R 0047 (на снимката), което е поредното 6-о шаси, слязло от поточната линия в завода на Млада Болеслав. Колата има достатъчно богата история, като на дясната седалка по-известните пилоти са били: Мачей Резник, Гжегош Гжип, Пер-Гунар Андерсън, Вацлав Пех- мл., Ян Черни.

-  Колко голяма е ролята на добрата спойка на тандема пилот - навигатор за победата?
- За успеха на един екип пилотът трябва наистина да е уверен в човека до себе си. Навигаторът е този, които чете метража и завоите.  Доверието е толкова важно и толкова трябва да сте спойка от взаимопосочна вяра, че когато той ти каже, че следва бърз завой, дори и да няма видимост, защото има завои, които са открити, има завои, които са скрити, когато той ти каже, че следва бърз завой, ти трябва да си 100% уверен, че това наистина е така и въпреки инстинкта си, заради лошата видимост да следваш указанията му.

Той трябва да контролира нещата в колата и когато обстановката е изнервена, да се опита да я успокои, при смяна на времето от слънце на дъжд, той е човекът, които помага за смяна на гумите преди етапа. Ако аз мисля само за карането, той мисли за всичко останало - за сервизни зони, за часови контроли, той смята времето - кога, колко, с каква скорост да се движим, кога да отидем... бих казал, че навигаторът има по-голяма роля в едно състезание, той върши много повече работа, защото той е човекът, които те води... Той е един вид треньорът в колата и според мен дори ролята му е много по-голяма от тази на пилота в ралитата, но и занижена при награждаванията! Не трябва да е така!

- Има ли бъдеще автомобилизма в България, визирайки факта, че той става все по-елитарен и онези времена на гаражния тип коли отмина?
- За съжаление масовостта в този спорт, подобно на много други, става все по-ограничен. От финансова гледна точка, това е един от най-скъпите спортове. Ако няма кой да те подкрепя, няма и как да продължиш да участваш в състезания. В едно съм сигурен - има много кадърни момчета, които просто нямат финансови възможности да се изявят, в това съм абсолютно сигурен, защото от време на време се появяват момчета, за които се вижда, че имат тази дарба, но не могат да се реализират, точно поради това, че нямат финансови средства. Днес вече не е възможно да сглобиш състезателен автомобил в гаража си. Може би трябва да се помисли за организиране на състезания именно за такива "гаражни" коли.

- Спазваш ли някакъв специален режим с хранителни добавки, тренировки?
_ Фитнес, това се препоръчва напоследък за автомобилния спорт, тичам, не използвам никакви добавки, гледам единствено да се ограничавам в  количеството храна, трябва да ми е леко. Когато на човек му е тежко след хранене, всичко му е забавено... трябва да си лек като пружинка.

- Каква цел ще преследвате на рали "Варна"?
- Желанието ни е доставим радост на феновете на моторните спортове. И те, и ние да имаме възможността да се насладим на тази атрактивна кола, но и заради спортната тръпка да направим някакво добро класиране. 
Рали спринт "Варна" ще бъде най-силното състезание тази година според мен. След 13-годишна пауза и преместването на рали "Албена", което е в Боровец, не всеки има възможност да запали колата и да отиде на 500 километра да гледа състезание и феновете са жадни за този  спорт тук, във Варна.

- Коя победа няма да забравиш?
- Бих казал, че най-сладката ми победа беше през 2009 г. пак на писта "Варна", защото първо, че беше в родния ми град и после, че по данни на администрацията на състезанието имаше около 30 - 40 хиляди публика и след финала на последната обиколка да видиш тази публика да е  на крака и да ти ръкопляска... Чувството е неописуемо! Тогава осъзнаваш, че си си свършил работата добре и си доставил наистина удоволствие на тези хора, които са дошли да те гледат.





Надпреварата край Варна ще носи точки и за рали първенството на тази година. Маршрутът на спринт Варна’2014 ще бъде максимално компактен, включвайки по две минавания на култовата отсечка от Златни пясъци до Виница в двете посоки, след което ще завърши с атрактивен градски етап.

Сервизният парк на състезанието ще бъде разположен на удобния северен паркинг на Техническия университет в морския град. Организаторите от БулБет Рали Тим за трета поредна година предоставят възможност на зрителите да следят в реално време постъпващите заявки на официалната страница на състезанието.

До момента при организаторите са постъпили 49 заявки, а сред тях личат имената на победителя от открития рали спринт в Самоков Игнат Исаев, на втория от снежното преследване в Рила Румен Дунев, Пламен Стайков, Христо Манолов. Всички те ще карат Мицубиши Лансър Ево 9. В родния си град дебют в ралитата ще направи бившият пилот във Формула Рено Симеон Иванов. Той ще разчита както на шампионския автомобил на Димитър Илиев от 2009 г. - Мицубиши Лансър Ево 9, така и на бившия навигатор на осемкратния рали шампион на България Янаки Янакиев. В последните дни фирмите, поддържащи пътищата във Варна, се погрижиха да бъдат запълнени по-големите дупки по трасето на скоростния етап между Златни пясъци и  Виница, познат с двете си различни имена (на турски и български) от годините, когато в страната вървеше насилственото преименуване на мюсюлманското население: Аладжа манастир и Каменен манастир.

Скоро ще започне и възстановяването на мантинелите край пътя, както и поставянето на нови заграждения за по-голяма сигурност на пилоти и  зрители.



Екипът на Карел Трънени ще пристигне утре, като намеренията на Атанасов са в деня преди административната бъркотия, да бъдат направени спокойни тестове между 60-70 км, в които той малко от малко да привикне към автомобила с помощта на Карел Трънени.

Засега тестовете са планирани на старата отсечка от бившето рали Златни – Добрина-Провадия, като за изпитанията предварително ще бъдат оформени всички необходими документи, за да бъде спокойна работата и на българския, и на чешкия екип преди старта на "Варна 2014".